随着生活水平的不断发展，汽车开始走入千家万户，过去十年，全球汽车销量从6000万到达了6500万，实现约9%的增长，1%年均增长。2008和2009年全球经历了汽车经济危机，但中国车市却实现增长约4%，是全球车市的4倍。中国汽车的销售和生产增长量是非常大的金矿。中国是世界汽车市场增长的一个指向性风向标。

传统汽车金融以汽车消费贷款为主

目前个人汽车消费贷款方式有银行、汽车金融公司、整车厂财务公司、信用卡分期购车和汽车融资租赁五种。

1、银行汽车贷款

需要提供户口本、房产证等资料，通常还需以房屋做抵押，并找担保公司担保，缴纳保证金及手续费。

2、汽车金融公司

不需贷款购车者提供任何担保，只要有固定职业和居所、稳定的收入及还款能力，个人信用良好即可。

3、整车厂财务公司

需提供所购车辆抵押担保。申请人应有稳定的职业、居所和还款来源，良好的信用记录等。公司:上汽财务公司、一汽财务公司、广汽汇理等。

4、信用卡购车分期

信用卡分期购车是银行机构推出的一种信用卡分期业务。

5、汽车融资租赁

融资租赁是一种依托现金分期付款的方式，在此基础之上引入出租服务中所有权和使用权分离的特性，租赁结束后将所有权转移给承租人的现代营销方式。

互联网汽车金融涉足汽车全产业链

汽车产业四大主要供应链金融：整车制造供应链金融、新车流通供应链金融、二手车流通供应链金融、后市场配件供应链金融

一、整车制造供应链金融

为了做到零库存，主机厂会通过电子化的订单采购和物流信息系统向零部件制造商采购零部件，然后延迟一段时间再向零部件公司交付货款。这个过程中交易数据、物流数据会存留在系统中，主机厂是应付账款，而零部件企业有应收账款。从事传统的供应链金融的机构，在这个供应链体系里，主机厂是核心企业，是 1，而零部件制造商是需要资金的N。传统的供应链金融要运转，需要主机厂提供信用担保，然后银行或者非银行金融机构向N提供贷款。但通常主机厂并不喜欢给N提供担保。近年来从事零部件供应链金融的就采用数据质押、发票融资来衡量零部件公司的信用，这种情况下，只需要作为核心企业的主机厂要求零部件供应商愿意接受电子订单。对于需要贷款来扩大生产或者充实流动资金的零部件企业而言，账面上的应收账款本身就可以作为质押品借来钱再投入生产，从而提供生产效率，提高盈利能力。

汽车上游原料采购与供应一直都是非常大笔的资金投入，回款慢制约了汽车上游原料供应商和下游采购商的发展。以往的企业上游原料采购与供应都是依托于银行贷款。近些年汽车实体产业的一度变革，银行放贷紧缩，让很多的零部件厂家因为周转不灵出现了财务危机。回款慢严重制约了零部件企业发展，财务成本的上升直接影响了优质原料的供应与采购。

目前互联网上针对整车制造供应链金融的互联网平台还是没有的，在大数据的不断积累和深入挖掘，构建完整的上下游信用体系，通过企业大数据来完成信用评估。帮助整车制造供应链快速融资，增加零部件企业的融资渠道。让更多的投资者参与到整车制造供应链金融投资中去。这样的平台在未来的将大有可为。

二、新车流通供应链金融

1、针对C端主要是汽车消费贷款。

以传统银行业态为代表：平安银行战略投资控股汽车之家，就是为了很好的抓住C端用户，更好的为C端用户提供更优质快捷的汽车贷款。

以互联网金融平台为代表：宜信金融深耕个人消费贷款，汽车消费贷款逐年上升。互联网大部分的金融贷款平台都涉足了新车消费贷款。

2、针对B端的新车流通供应链平台目前还没有形成。

在销售环节，主机厂目前基本是B2B的商业模式，它们把车辆生产出来，然后就批发给4S店，然后4S店在零售给用户。针对4S店的库存车辆贷款，除了主机厂金融公司，一些商业银行或者金融机构也会愿意参与这类信贷。从风控的角度看， 通常物流公司会帮助主机厂、银行监管这些商品库存车，如果4S店不付钱，物流公司有权扣押车辆。当销售市场不好，4S店将面临很大的财务压力。

随着互联网电子商务的高速发展，以淘宝、汽车之家为代表的平台开始涉足新车销售，采用旗舰店、团购、抢购、拍卖等形式。随着专业化分工越来越细，4S店在近两年大量的萎缩，4S店在未来更多的将会承担汽车品牌体验店，4S店零库存将会成为趋势。

未来的1-2年，必将出现以企业物流企业、汽车金融公司为主的新车流通担保平台，利用主机厂与上下游的链接数据，挖掘个人汽车消费数据，来帮助4S店进行有效的销售，新车从生产到客户手里将变得更个性化。整个流通过程中都有金融机构的参与，让整个新车流通变的更快，更专业。